(1) Jedrske podmornice. Rusija ima mednarodno vodilno mesto v raziskovalni in proizvodni tehnologiji gradnje jedrskih podmornic iz titanove zlitine in je tudi država, ki je prva izdelala lupine, odporne na pritisk, z uporabo titanove zlitine Z. V obdobju vrhunca je letna proizvodnja debelih plošč iz titanove zlitine in cevi za podmornice dosegla 10.000 ton, kar predstavlja 30-50 odstotkov letne proizvodnje predelave titanovih zlitin. Od leta 1960 je Rusija razvila štiri generacije jedrskih podmornic. Prvo jedrsko podmornico razreda "ALFA" je Rusija zgradila leta 1970, nadaljnjih šest pa je bilo zgrajenih v 1970-ih in 1980-ih, pri čemer je vsaka uporabila približno 3000 ton titana. Tipičen primer titana, ki se uporablja na ladjah, je ruska jedrska podmornica razreda Tajfun, ki ima oklep iz titanove zlitine. Zaradi vojaških potreb ima strukturo dvojne lupine, njena dvojna lupina pa ima 9000 ton titana, zaradi česar ni magnetna, se globoko potaplja, ima visoko hitrost jadranja, nizek hrup in krajši čas vzdrževanja
(2) Vsa ladja iz titana. Japonska ima dobre praktične izkušnje pri izdelavi ladij iz titana. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard in drugi zgradili vse ribiške čolne ali gliserje iz titana. Prednosti vseh ladij iz titana so majhna teža, velika hitrost, majhni motorji, nizki stroški goriva, nizke emisije ogljikovega dioksida, ni potrebe po površinskih premazih, enostavno čiščenje priključkov itd. Slabosti so visoki stroški materiala, velike težave pri obdelavi in proizvodna tehnologija in stroge zahteve glede zaščite. Rezultati preskusa ladje kažejo, da ima ladja dobre zmogljivosti glede stabilnosti hitrosti, vibracij in hrupa.
(3) Ladje na atomski pogon. Rusija je uporabila titanovo zlitino namesto nerjavečega jekla za izdelavo parnih strojev, izmenjevalnikov toplote in hladilnikov za ladje, s čimer je premagala poškodbe zaradi korozije. Elektrarna obstoječih ruskih ledolomilcev na atomski pogon pogosto uporablja titanove parne stroje. Uporaba titanove zlitine lahko podaljša življenjsko dobo motorja za več kot 10-krat.
(4) Pomembne komponente globoko potopnih plovil in reševalnih čolnov. Združene države, Japonska in Francija so zaporedoma izdelovale globoke podmornice. Uporaba titana in titanovih zlitin za izdelavo lupin, odpornih na pritisk. Med njimi imajo sestavni deli iz titana ameriški Aivin, globokomorske podmornice Sea Cliff, francoski SM97, japonski Deep Sea "2000" in globokomorski reševalni čoln ameriške mornarice.
(5) Sonar deflektor. Sonarska kupola iz titanove zlitine ima odlične celovite zmogljivosti in se uporablja v sonarnem sistemu ruskih letalonosilk Kursk, Minsk in Kijev. V skladu z različnimi zahtevami za podvodne in površinske aplikacije trenutno obstajata dve vrsti materialov za prenos zvoka lupine, ki se uporabljata za oklep sonarja plovil v uporabi v kitajski mornarici: nerjavno jeklo in steklena vlakna, ojačana z vlakni.
(6) Propeler. Material propelerja zahteva visoko trdnost, dobro odpornost na utrujenost v mediju morske vode, odpornost proti eroziji in kavitacijski koroziji, titanova zlitina pa lahko izpolni zgoraj navedene obsežne zahteve glede zmogljivosti. Ameriška mornarica je prvič uporabila štirikraki snemljivi superkavitacijski propeler iz titanove zlitine s premerom 1500 mm na hidrogliserskih plovilih. Kitajska je leta 1972 razvila propelerje za gliserje s hidrogliserji in proizvedla različne vrste propelerjev iz titanove zlitine s premeri od 450-1100 mm. Dolgotrajna uporaba je pokazala, da je življenjska doba propelerjev iz titanove zlitine več kot 5-krat daljša od propelerjev iz bakrovih zlitin.
Država: Kitajska
Dodaj: cesta Baoti, Jintai, mesto Baoji, Shaanxi, Kitajska
Cel/Whatsapp: plus 86 18309262795
E-naslov:annie@jmyunti.com
Spletna stran: www.jm-titanium.com
